¿Conoces qué marcas y modelos de coches se fabrican en España?

Podemos presumir como país referente en producción y exportación, tanto en vehículos como en componentes de la industria del automóvil. La producción en nuestro país ha registrado un crecimiento del 11% en el último año, superando la cifra de 2,4 millones de vehículos fabricados. Nuestra industria de la automoción genera el 10% del PIB y da empleo a casi 2 millones de personas.

Los vehículos españoles son demandados por más de 120 países, duplicando su presencia en países fuera de la UE en los últimos 4 años como EEUU, Argelia o Turquía, explica Anfac. ¿Pero qué estamos fabricando?

Producción de las fábricas de motor en España

Ford Almufasses

Inaugurada en 1976, es la planta de Ford que produce mayor variedad de modelos. Esta planta valenciana de Ford es una de las que más actividad ha tenido en los últimos años y la más eficaz desde el punto de vista logístico, gracias a la proximidad de sus proveedores y a que cuenta con su propia estación de ferrocarril. Allí se fabrican en la actualidad losFord Kuga, Transit, Tourneo. Ford también ha anunciado el montaje del Mondeo y del S-Max y Galaxy, modelos que hasta ahora se producían en Alemania.

Iveco-Pegaso

Actualmente, IVECO tiene sus fábricas en Madrid y Valladolid. En la capital de España se producen los camiones pesados, mientras que la vallisoletana se dedica a la fabricación de camiones ligeros. Esta última se inauguró en 1957 y no fue hasta 1991 cuando salió la primera unidad de una Iveco Daily.

En la actualidad la fábrica de Madrid produce los Stralis,Trakker, en exclusiva, y vehículos especiales (con motorizaciones de Gas Natural y vehículos para usos militares).

Mercedes-Benz

La fábrica de Mercedes-Benz de Vitoria, en Álava (País Vasco), está especializada en furgonetas, se inauguró en 1954 y desde entonces ha superado los 1,8 millones de vehículos fabricados.

Desde 2003 producen los modelos Vito y Viano (también se fabrican en China para el mercado chino), y en la actualidad también el nuevo monovolumen Clase V (sustituto del Viano) para lo que han invertido unos 190 millones de euros. En relación a la asignación del Clase V, su director ha destacado la gran dedicación y adaptación de los empleados a los nuevos procesos de fabricación.

Nissan Motor Ibérica

El fabricante japonés Nissan cuenta con tres centros productivos en España, en Barcelona, Ávila y Cantabria con un total de 5.138 empleados pero sólo en el primero se fabrican automóviles. La planta de Ávila está especializada en vehículo industrial y la de Cantabria en la fundición y mecanizado como discos de freno y manguetas de dirección.

En la fábrica de Barcelona actualmente se fabrican losNV200, Pathfinder y Navara, los tres primeros en exclusiva mundial y la furgoneta eléctrica eNV200. En la planta de Ávila se fabrica el Cabstar / NT400 el nuevo NT500.

Opel España (General Motors)

En funcionamiento desde 1982, la Planta de Figueruelas (Zaragoza) es capaz de producir 480.000 coches al año (2.150 al día) y 180.000 juegos de componentes.

En la actualidad 5.700 empleados se encargan de fabricar el Corsa, en sus versiones de 3 y 5 puertas y el Meriva, en los dos casos también se fabrican las versiones con GLP. Todos estos modelos, excepto el Corsa con 3 puertas, se fabrican en Zaragoza en exclusiva para todo el mundo. Casi el 95% de su producción se exporta a países como el Reino Unido, Alemania, Italia, Francia y Turquía.

En la fábrica de Figueruelas también se construye el Opel Mokka, su SUV compacto. Además, comenzarán la producción del monovolumen del segmento B fruto de la alianza de General Motors (Opel) con el Grupo PSA (Peugeot-Citroën). Desde su puesta en marcha Opel ha invertido más de 4.300 millones de euros.

PSA (Peugeot y Citroën España)

El grupo francés PSA Peugeot Citroën tiene dos plantas de producción en España: una en Madrid, tradicionalmente vinculada a Peugeot y otra en Vigo, más vinculada a Citroën.

La fábrica situada en el centro de Madrid se inauguró en el año 1952. Con una capacidad de producción anual de 200.000 unidades y 2.100 trabajadores, esta planta se encarga de fabricar el Citroën C4 Cactus, en exclusiva para todo el mundo.

En 1958 comenzó la actividad de la fábrica de Vigo. Su capacidad de producción diaria es de 2.300 vehículos pero en la actualidad produce 1.800 unidades. Da empleo a 6.900 trabajadores y fabrica en exclusiva mundial los Citroën C4 Picasso, Citroën Berlingo Electric y Peugeot Partner Electric. También fabrica el Citroën C-Élysée.

Renault España

Además del Centro de Valladolid de Vehículos y Motores, Renault tiene una fuerte presencia industrial en España con la Planta de Palencia y la de Sevilla y un total de 7.792 empleados.

Con 2.460 trabajadores, de Valladolid salen 700 unidades diarias del Renault Captur y 5 semanales del Twizy el primer vehículo 100% eléctrico fabricado en España. Ambos modelos se producen en exclusiva para todo el mundo. En esta factoría también se fabrica el motor diésel 1.6 dCi 16V que montan modelos de la marca Nissan y el Mercedes-Benz Clase A y el nuevo Kadjar.

Esta fábrica se diferencia de otras del Grupo Renault por la pintura bitono que se utiliza en exclusiva en el Captur y por una nueva técnica de pintura con cinco robots pulverizadores que permiten un ahorro en la cantidad de pintura.

La fábrica de Montaje de Palencia es una de las plantas más modernas y respetuosas con el medio ambiente en Europa Occidental y de ella sale el Renault Mégane para todo el mundo en sus carrocerías berlina, coupé, Sport Tourer y Renault Sport.

Seat Martorell

Con una producción diaria de 2.000 vehículos y casi 400.000 al año, esta fábrica de Martorell se posiciona como la más importante de la marca en el mundo, por algo su origen es español. El 81% de los modelos de Seat fabricados en el último año se produjeron en esta fábrica, inaugurada en 1993, y el 86% se exportó a Alemania, Reino Unido, Francia, Argelia y México, como principales destinos. Concretamente de aquí salen los Ibiza 5 puertas, SC (3 puertas) y ST (familiar), León 5 puertas, SC, ST, ST 4Drive y Cupra, Altea, Altea XL y Altea Freetrack, todos en exclusiva. También se fabrica en exclusiva el Audi Q3.

Volkswagen Landaben

En la actualidad el Volkswagen Polo es el único modelo que se fabrica en esta planta situada en el Polígono de Landaben, en Pamplona. Se inauguró en 1965 y cuenta con 4.919 empleados. En el último año se fabricaron 289.589 unidades (un 5% de la producción total de Volkswagen) a un ritmo de 1.400/1.800 vehículos al día, de los cuales el 93,3% se destinó a la exportación, Alemania, Francia, Italia y Turquía, principalmente.

Fuente de texto e imágenes: Comisariado Europeo del Automovil.
http://www.cea-online.es/reportajes/fabricas_coches.asp

Curso de CAP Continua para conductores profesionales durante el mes de septiembre

En el Centro de Formación Vial Montecarlo de La Carolina hemos desarrollado un nuevo curso de CAP continua para conductores profesionales durante el mes de septiembre de 2015. Durante el curso, de 35 horas de duración, se han desarrollado los contenidos exigidos para esta formación.

Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad, Aplicación de la reglamentación y Salud, seguridad vial y medioambiental, servicio, logística para que los alumnos cumplan los objetivos que se especifican para la obtención de la tarjeta CAP. 

Nuevo curso de CAP Continua para conductores profesionales

En el Centro de Formación Vial Montecarlo de La Carolina hemos desarrollado un nuevo curso de CAP continua para conductores profesionales durante el mes de junio de 2015. Durante el curso, de 35 horas de duración, se han desarrollado los contenidos exigidos para esta formación: Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad, Aplicación de la reglamentación y Salud, seguridad vial y medioambiental, servicio, logística para que los alumnos cumplan los objetivos que se especifican para la obtención de la tarjeta CAP. 

HOJA DE RESCATE

¿Qué es la hoja de rescate?

 La hoja de rescate es una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura. Tiene un formato estándar, válido para toda Europa.

 ¿Por qué es útil?

 Porque si está accesible dentro del vehículo, cualquier cuerpo de rescate la podrá tener de inmediato cuando llegue al accidente, la entenderá y la usará para que el proceso de liberación del accidentado sea lo más rápido y seguro posible.

IMPORTANTE

· Se  recomienda imprimir una copia y colocarla en el parasol del asiento del conductor.

- Están en alemán y solo existen de algunos modelos y marcas. 

Fuente: http://www.rescuesheet.info/index_es.html

Más información sobre la hoja de rescate:

http://www.rescuesheet.info/index_es.html

Descarga de hojas de rescate por marcas y modelos:

http://www.rescuesheet.info/seite_3_es.html

CONSEJOS DE LA DGT PARA LA CONDUCCIÓN DURANTE LA PRIMAVERA

REGLAS BÁSICAS PARA LA CONDUCCIÓN EN PRIMAVERA: 

Fuente foto: http://noticias.coches.com/

La primavera es el período del año de transición climática donde se producen importantes fluctuaciones en las precipitaciones atmosféricas siendo éstas variadas, muy intensas y repentinas. Por ello su meteorología puede presentar características invernales o por el contrario anunciar el verano.

Todos estos cambios repentinos en las condiciones meteorológicas influyen negativamente en la conducción y en el viaje por carretera. Por ello, si se realiza viaje por carretera tendremos en cuenta siempre las 2 reglas básicas para la conducción:PREVENCIÓN y PRUDENCIA, que nos permitirán afrontar cualquier incidencia en esta época del año en las mejores condiciones de Seguridad Vial.

1º.-PREVENCIÓN:
Antes de salir de viaje tomaremos una serie de medidas con vistas a evitar cualquier incidencia previsible en carretera.

a).- Poner el vehículo a punto por medio de una revisión.

· Revisar el buen estado mecánico y especialmente comprobar los frenos.

· Comprobar las escobillas y funcionamiento del limpiaparabrisas y luneta térmica.

· Comprobar el alumbrado del vehículo, antiniebla y sus reglajes.

·  Niveles de líquido de frenos y aceite, líquido anticongelante y del limpiaparabrisas.

· Limpiar el vehículo, cristales, faros, antiniebla, pilotos, retrovisores y reflexivos para ver y ser vistos.

· Comprobar la presión, dibujo y ranuras (mínimo 1,6 mm) de los neumáticos para asegurar una buena adherencia a la carretera y evitar el deslizamiento.

· Llevar los recambios imprescindibles como son:

          - rueda de repuesto a la presión necesaria y herramientas para su colocación.

- chaleco reflectante debidamente homologado.

- dos triángulos homologados de señalización de peligro.

Además si el destino es zona de montaña es importante llevar también, en lugares de fácil acceso del vehículo:

- linterna de emergencia, bayeta antivaho y rasqueta para el hielo.

- En caso de no utilizar neumáticos de invierno lleve cadenas y guantes para su instalación.

  

b) Planificar el viaje. 

·     Internet: www.dgt.es

·     Teléfono:011

·     Redes sociales:

o   Twiter (@DGTesy @informacionDGT)

              ·     TELETEXTO:              

TVE: página 600 y siguientes.

Telecinco: página 470 y siguientes.

Antena 3: página 410 y siguientes.              

Cuatro: página 470 y siguientes.  

La Sexta: página 410 y siguientes

·     Aplicación gratuita DGT:

                http://www.dgt.es/es/app-movil.shtml

 Y solicite información sobre el estado de las carreteras que vaya a utilizar, así como posibles itinerarios alternativos en caso de condiciones meteorológicas adversas, o también, escuche los boletines informativos que difunde el Servicio de Información de Tráfico, por las distintas emisoras de radio por todo el territorio nacional. 

· Informarse de las previsiones del tiempo para los próximos días en la Agencia Estatal de   Meteorología, en caso de condiciones meteorológicas muy adversas en la zona de destino no salga, aún está a tiempo de cambiar a otra zona.

· Programar el viaje a fin de distribuir las paradas y tiempos de descanso, así como prever las dificultades del recorrido y posible alargamiento del tiempo de trayecto.

· Evaluar la carga necesaria a transportar de forma equilibrada, evitando excesos y repartiendo los pesos.

· Llevar el depósito de combustible lleno, ante cualquier situación será de gran ayuda.

 2º.- PRUDENCIA

Las primeras salidas a carretera con tiempo soleado de primavera dan una mayor sensación de seguridad y disfrute, por lo que hay una tendencia a aumentar la velocidad con la consecuencia de una accidentalidad más grave, por ello:

con BUEN TIEMPO 

· Respetar la señalización y límites de velocidad tanto específicos como genéricos de la carretera.

· Guardar la distancia de seguridad entre vehículos.

    Definimos como Distancia de Seguridad “aquella distancia entre vehículos que permite detenerse en caso de frenado brusco sin colisionar con el vehículo delantero, teniendo en cuenta para ello, la velocidad de circulación y las condiciones de frenado y adherencia de la carretera”.

    De forma práctica, para el cálculo de la Distancia de Seguridad en “calzadas secas”, podemos aplicar la Regla del Cuadrado que engloba las distancias por tiempo de percepción y reacción a una velocidad determinada.

      Regla del Cuadrado: es la medida para el cálculo de la Distancia de Seguridad, para su determinación si circulamos por ejemplo a 90 km/h., elimine la última cifra quedando 9 y multiplique este número por sí mismo 9 x 9 = 9² = 81 metros., luego la Distancia de Seguridad con el vehículo que va delante debería ser de 81 metros.

Ejemplos de Distancia de Seguridad en “calzadas secas”:

A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 5² = 25 metros

A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 9² = 81 metros

A velocidad de100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado =10² =100 metros

A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado =12²=144 metros

La distancia de Seguridad en “calzadas mojadas” será el doble que en las de calzadas secas.

 Ejemplos de Distancia de Seguridad en “calzadas mojadas”:

  A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas =2x 5² = 50 metros

  A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas =2x 9² = 162 metros

 A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas=2x10²=200 metros

 A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas=2x12²=288 metros

         Durante la conducción en primavera las incidencias meteorológicas más frecuentes que se pueden presentar son los chubascos, granizo y niebla.

                Ante ello, reaccionaremos de forma segura:

a)     Actuar en la velocidad y en la distancia de seguridad.  

“Disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad”

b)     Estar puntualmente informado en carretera: 

·         A través de los boletines que difunde el Servicio de Información de Tráfico, por las distintas emisoras de radio en todo el territorio nacional.

·         A través del teléfono 011.

·         Redes sociales:

o    Twiter: @DGTesy @informacionDGT

·         Aplicación gratuita DGT:

                http://www.dgt.es/es/app-movil.shtml

c)     Parar fuera de la calzada en situaciones extremas. 

·         Cuando debido a una precipitación importante o por causas meteorológicas extremas la circulación se realice con dificultad y peligro para la Seguridad Vial, se procederá a detenerse fuera de la carretera en lugar apropiado para ello hasta que las condiciones permitan reanudar el viaje.

·         No abandonar el vehículo aparcado fuera de la calzada, más que estando seguro de poder llegar a un refugio o casa para solicitar ayuda.

Además:

 con CHUBASCOS:

·         Encender las luces de cruce para ser vistos mejor.

·         Hacer funcionar el limpiaparabrisas y orientar la calefacción interior del vehículo hacia los cristales para combatir el vaho.

·         No adelantar sin necesidad.

·         No frenar bruscamente para evitar el deslizamiento (aquaplanning).

·         Tener presente que la distancia de frenado es mayor con la calzada mojada. Por lo que aumentaremos la distancia de seguridad con el vehículo delantero.

·         Si la precipitación es fuerte, de tal modo que impide la visibilidad del conductor, se procederá a pararse con mucha precaución, fuera de la carretera (nunca en la calzada), hasta esperar el fin del chaparrón.

con GRANIZO:

·         El granizo produce deslizamiento por lo que mantendremos una actitud de atención permanente.

·         Encender las luces de cruce para ser vistos mejor.

·         Hacer funcionar el limpiaparabrisas.

·         Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla reducida para evitar tocar el freno.

·         Evitar aceleraciones y deceleraciones, así como adelantamientos.

·         Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo delantero. 

·         Si la precipitación de granizo es fuerte, de tal modo que impide la visibilidad o produce deslizamiento por acumulación en calzada, se procederá a pararse con mucha precaución, fuera de la carretera (nunca en la calzada), a ser posible en lugar resguardado de la misma, hasta que cese y podamos continuar el viaje.

Con NIEBLA:

·         Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla. (Ver bien y ser visto)

·         Adaptar la velocidad y distancia de seguridad en función de la visibilidad (Regla de las 3V)

 Ejemplo: Visibilidad (50 metros) = Velocidad (50 Km/h) = Vehículo delantero a 50 metros.

·         No seguir de cerca a otro vehículo; vigilar la luz de freno del vehículo delantero.

·         Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas.

·         No frenar bruscamente y evitar adelantamientos.

·         En caso de cualquier incidencia en carretera, encender inmediatamente los intermitentes de emergencia, faros y alumbrado antiniebla.

·         Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada.

·         En autopista y autovía circular siempre por el carril derecho.

·         Prestar atención a los vehículos de 2 ruedas y a peatones por ser de menor visibilidad con niebla.

FUENTE: http://www.dgt.es/es/el-trafico/recomendaciones/consejos-estacionales/

Interesante estudio sobre uso de asientos elevadores y SRI para niños por la Fundación MAPFRE

Para saber más y conocer mejor el uso de asientos elevadores y SRI para niños. Estudio realizado por la Fundación MAPFRE.

Asientos elevadores en el automóvil: ¿Hasta cuándo hay que usarlos? 

Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE.

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El Centro de Formación Montecarlo por la Educación Vial obligatoria

La Plataforma "Ponle Freno" esta impulsando la inclusión de la Educación Vial obligatoria en nuestros centros educativos. Educar en seguridad vial, es educar en valores. Por este motivo, la gran causa de 2015 para Ponle Freno es la inclusión de la Educación Vial como asignatura obligatoria, para que los pequeños y jóvenes crezcan con esa responsabilidad que puede salvar tantas vidas en un futuro. 

Apoya con tu firma la inclusión de la educación vial obligatoria. 

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